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Flèche en V pour Remorques
Vous équipez une remorque à double essieu, une remorque lourde ou une caravane et vous cherchez une flèche en V adaptée ? Larose Diffusion vous propose deux références issues des grands fabricants européens : KNOTT (type ZHL) et AL-KO, toutes deux disponibles jusqu'à 3500 kg de PTAC. Robuste, rigide et parfaitement adaptée aux configurations tractées lourdes, la flèche en V reste aujourd'hui un incontournable lorsqu'un simple timon droit n'offre plus une rigidité suffisante.
Qu'est-ce qu'une flèche en V ?
La flèche en V est un type de timon d'attelage formé de deux longerons en acier soudés qui convergent en pointe vers l'avant, formant un V. La tête d'attelage vient se fixer à la pointe, tandis que les deux extrémités arrière viennent s'ancrer sur le châssis de la remorque, généralement à hauteur des longerons principaux.
Cette géométrie triangulée n'est pas anodine. Elle répartit les efforts de traction, de freinage et de torsion sur deux points d'ancrage au lieu d'un seul, ce qui augmente considérablement la rigidité de l'ensemble. Là où un timon droit peut fléchir ou vibrer sous des charges élevées, la flèche en V reste stable, y compris à vitesse autoroutière ou en manœuvre serrée.
C'est pour cette raison qu'elle équipe majoritairement les remorques dont le PTAC dépasse 1500 kg, ainsi que la plupart des remorques à double essieu, où la stabilité du timon devient critique pour la tenue de route.
Flèche en V ou timon droit : quelle configuration pour votre remorque ?
Le choix entre ces deux configurations dépend avant tout du type de remorque et de son PTAC. Voici les principales différences :
| Critère | Timon droit | Flèche en V |
|---|---|---|
| Structure | Un seul tube central | Deux longerons soudés en pointe |
| Rigidité | Suffisante jusqu'à 1500 kg environ | Élevée, adaptée aux charges lourdes |
| PTAC recommandé | Jusqu'à 1500 kg | De 1500 à 3500 kg |
| Type de remorque | Remorques légères, mono-essieu | Remorques lourdes, double essieu, caravanes |
| Comportement routier | Correct pour usage occasionnel | Excellente stabilité à haute vitesse |
Concrètement, si vous équipez une petite remorque utilitaire ou une remorque bagagère, un modèle droit issu de notre catégorie timons freinés suffit largement ! Dès que le PTAC dépasse 1500 kg ou que la remorque possède deux essieux, la flèche en V devient la solution recommandée par les constructeurs.
Les modèles KNOTT et AL-KO disponibles chez Larose Diffusion
Larose Diffusion propose les deux références majeures du marché européen, chacune adaptée à des standards de fixation différents. Le choix entre l'une ou l'autre dépend principalement de la marque des composants déjà présents sur votre remorque (essieux, attaches à inertie), car chaque fabricant possède ses propres cotes.
La flèche en V KNOTT type ZHL est homologuée jusqu'à 3500 kg de PTAC. C'est un choix particulièrement adapté aux remorques utilitaires professionnelles, aux porte-engins et aux plateaux lourds, où la robustesse et la simplicité de maintenance priment. Elle se combine naturellement avec un essieu et une attache à inertie de la même marque.
La flèche en V AL-KO est également homologuée jusqu'à 3500 kg. Elle équipe majoritairement les caravanes et les remorques de loisir haut de gamme, avec un niveau de finition et une intégration soignée. Son prix est plus élevé, en cohérence avec le positionnement de la marque sur ce segment.
Dans les deux cas, la flèche en V se complète avec une attache à inertie compatible, qui vient s'installer à la pointe du V et assure la fonction de freinage automatique lorsque la remorque est freinée.
Installation et compatibilité de la flèche d'attelage pour remorque
L'installation d'une flèche en V est une opération plus lourde que le remplacement d'un timon droit : elle demande de démonter les anciens longerons, de vérifier l'alignement du châssis et de contrôler que les points d'ancrage arrière correspondent aux cotes du nouveau modèle. Si vous n'êtes pas équipé ou expérimenté, faites appel à un professionnel de la remorque : une flèche mal alignée compromet la tenue de route et peut créer des contraintes anormales sur le châssis.
Trois points critiques doivent être contrôlés avant toute commande :
- La largeur d'écartement arrière des longerons : elle doit correspondre exactement à celle des points de fixation sur votre châssis.
- La longueur totale de la flèche : elle détermine le porte-à-faux et la maniabilité de la remorque une fois attelée.
- La compatibilité avec la tête d'attelage et l'attache à inertie existantes : chaque marque a ses propres cotes de fixation, mélanger deux fabricants demande souvent des adaptateurs.
En cas de doute sur le modèle adapté à votre remorque, envoyez-nous une photo de votre flèche actuelle avec les cotes relevées : notre équipe technique identifie rapidement la référence compatible ou vous oriente vers une solution alternative.