Pneu remorque 13" Kenda KR101 Kargotrail 3G 155/80 R13C 96/94N TL E M+S

Un pneu conçu pour les remorques à forte charge

Le KR101 MasterTrail 3G a été développé pour répondre aux contraintes spécifiques des remorques utilisées pour le transport de charges. Sa carcasse robuste permet d'obtenir une capacité de charge élevée, tout en favorisant une bonne stabilité sur route.

Il peut notamment être utilisé sur :

• Remorques bagagères ;
• Remorques utilitaires ;
• Remorques professionnelles ;
• Remorques de transport ;
• Remorques à simple essieu ;
• Remorques tandem ;
• Remorques à trois essieux.

Le choix d'un pneumatique doit toujours tenir compte de la dimension, des indices de charge et de vitesse, ainsi que des caractéristiques de l'essieu et des préconisations du constructeur de la remorque.

Dimension 165 R13C 96/94N

La désignation 165 R13C 96/94N correspond aux caractéristiques suivantes :

• 165 : largeur nominale du pneumatique de 165 mm ;
• R : structure radiale ;
• 13 : diamètre de la jante de 13 pouces ;
• C : pneumatique renforcé destiné aux véhicules utilitaires et applications nécessitant une capacité de charge importante ;
• 96/94 : indices de charge selon le type de montage ;
• N : indice de vitesse.

L'indice de charge 96 permet une charge maximale de 710 kg par pneumatique en montage simple, tandis que l'indice 94 correspond à 670 kg par pneumatique en montage jumelé, selon les données techniques Kenda. L'indice de vitesse N correspond à une vitesse maximale de 140 km/h.

Ces valeurs ne déterminent pas à elles seules le PTAC de la remorque : la charge admissible dépend également de l'essieu, des roues, du châssis et des autres composants.

Une capacité de charge élevée

Avec une capacité allant jusqu'à 710 kg par pneumatique en montage simple, le Kenda KR101 MasterTrail 3G 165 R13C est particulièrement intéressant pour les remorques nécessitant une capacité de charge supérieure à celle de nombreux pneumatiques standards de remorque.

Sur une remorque équipée de deux pneumatiques identiques en montage simple, la capacité théorique cumulée des pneus atteint 1 420 kg. Cette valeur doit toutefois être considérée uniquement comme la capacité théorique des pneumatiques et ne constitue pas le PTAC autorisé de la remorque.

Une construction renforcée adaptée au remorquage

Le KR101 MasterTrail 3G bénéficie d'une construction radiale tubeless et d'une carcasse conçue pour supporter les contraintes importantes liées au transport sur remorque.

Kenda met notamment en avant :

• Une carcasse robuste permettant une capacité de charge élevée ;
• Une sculpture conçue pour limiter la résistance au roulement ;
• Une bonne adhérence sur chaussée humide ;
• Une faible émission sonore ;
• Une construction intérieure renforcée contribuant à maintenir la pression du pneumatique.

La bande de roulement comporte également de nombreuses lamelles favorisant l'évacuation de l'eau, de la boue et de la neige. Le pneumatique bénéficie du marquage M+S.

Pression et jante

Pour la dimension 165 R13C 96/94N, Kenda indique une pression de référence de 4,5 bar et une jante recommandée de 4,50J. Les jantes de 4J et 5J sont également indiquées comme compatibles dans les données techniques disponibles.

La pression de gonflage doit toujours être vérifiée et adaptée aux préconisations du constructeur de la remorque.

Étiquette européenne

Pour cette dimension, le Kenda KR101 MasterTrail 3G est indiqué avec les performances suivantes :

• Résistance au roulement : B
• Adhérence sur sol mouillé : C
• Bruit de roulement extérieur : 72 dB

Le pneumatique dispose également d'une homologation ECE 54 et ECE 117.

Un pneu adapté au remplacement

Le Kenda KR101 MasterTrail 3G 165 R13C 96/94N peut être utilisé pour remplacer les pneumatiques d'une remorque lorsque cette dimension et ces indices correspondent aux caractéristiques prévues par le constructeur.

Avant le remplacement, pensez à contrôler :

• La dimension inscrite sur le flanc du pneumatique ;
• L'indice de charge ;
• L'indice de vitesse ;
• L'état de la jante ;
• La valve ;
• La pression de gonflage ;
• L'état du pneumatique monté sur l'autre côté de l'essieu ;
• L'état général de l'essieu et des roulements.

Les remorques étant parfois immobilisées pendant de longues périodes, il est recommandé de contrôler régulièrement l'état des pneumatiques, même lorsque la remorque parcourt peu de kilomètres.

Lire notre article de blog : Quelle pression pour les pneus de remorque et de caravane ?